带式输送机减速机轴伞齿轮啮合间隙的调整

发布于：2023-07-25 10:42:13

带式输送机减速机轴伞齿轮啮合间隙的调整

SSJ-1200/M( A)型带式输送机是大、中型煤矿的主要煤炭输送设备之一，在整个煤矿生产中起着巨大作用。在我们的售后服务中发现，其减速机的轴伞齿轮在使用中频繁出现断齿故障（大约每3个月1次），从而造成煤矿局部甚至整个输送大巷的停运，同时消耗较大的人力、物力。为此，经过探讨其发生故障的原因，寻找根治措施，终于取得了一种行之有效的检测、调整轴伞齿轮啮合间隙的方法，并取得了较好的效果。

1、轴伞齿轮断齿原因分析

中件3材质为酸洗薄钢板，厚0.2 -2 mm，它可以根据伞齿轮的啮合情况进行调整。

由于减速机大多处于超期服役，其箱壳接触面、调整垫及伞齿轮背端面均磨损严重，从而导致伞齿轮的啮合间隔增大，使伞齿轮的传动受力点由齿面中部向顶端转移，使轮齿上的圆周力矩大大增加，从而造成了轴伞齿轮断齿的频繁发生。

2、伞齿轮啮合间隙的检测调整方法

从理论上讲，调整轴伞齿轮调整垫的厚度或圆弧伞齿轮的轴端调整垫的厚度均能调整伞齿轮啮合间隙，使得轴伞齿轮的受力稳定在齿面中部，然而由于减速机的上箱体的自重达550 kg，而煤矿井下煤炭输送巷道场地窄小，又没有合适的起吊设备，要调整圆弧伞齿轮的轴端调整垫的厚度相当困难。而要调整轴伞齿轮的调整垫就容易多了，因为它是通过轴承盖用螺栓固定在箱体上的，在拆卸时仅需拧下螺栓将轴承盖、轴伞齿轮一起拔出就可以进行了。因而，只需要对轴伞齿轮的调整垫的厚度调整进行分析，并推导出计算公式，计算出调整垫的调整厚度，就可保证伞齿轮的正常啮合。

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